innuleska | Участвуем в конкурсе

У Иры

irsenas проходит конкурс "Улица сквозь время", в котором я хотела поучаствовать просто ради интереса, чтоб подготовиться с Кирой, посмотреть старые фотографии, поговорить о нашем городе. Признаюсь, это наверное было бы впервые.
Я дотянула до последнего дня. Изначально планировала писать совсем о другом, в Центре у нас есть много красивых улиц и домов, намного более достойных. Но выбраться куда-то нет возможности, а так как с Кирой мы конкурс обсуждали и я пообещала ей, что поучаствуем, поэтому перелопатила весь наш фотоархив в поиске хоть каких-то подходящих фотографий. Так что сегодня мы посмотрим на такой архитектурный объект, как Новый (Центральный) мост! :)

К середине 60-х годов город имел две планировочные зоны: Правобережную, с тремя районами (Центральным, Западным, Южным) и Левобережную (Северный и Восточный районы). Эти районы образовывали цепочки, вытянутые вдоль Днепра. Для улучшения транспортных связей левобережья с центром в 1966 г. через Днепр был построен новый мост, рассчитанный на трехрядное автомобильное движение в одну сторону. Новый железобетонный мост торжественно открыли 5 ноября 1966 г. и назвали "Мостом имени 50-летия Великого Октября", а сейчас называют просто Новый, Белый или Центральный мост.
Пришедший на смену временному, деревянному, сооруженному воинами советской армии в 1944 году, он был в то время самым большим в республике и одним из крупнейших в Европе. Судоходный участок реки был перекрыт сборными предварительно напряженными железобетонными пролетными строениями с максимальной длиной пролета двух центральных участков 90 м. Впервые в практике мостостроения коробчатые стойки рам при такой большой величине перекрываемых пролетов выполнены из сборных блоков весом 92 т каждый. Соединение стыков блоков опор и пролетных строений произведено с помощью эпоксидного клея. Мачты освещения, одновременно служащие опорами для контактной сети трамвая и троллейбуса, вынесены за пределы моста наружу и покоятся на специальных консолях. Съезды на берег оборудованы транспортными развязками в разных уровнях.
Центральный мост - самый длинный в Украине, от берега до берега его длина составляет 1478 м, ширина 21 м.
Архитектура моста отличается простотой, отражающей общую тенденцию возврата к эстетическим принципам функционализма. Единственным декоративным украшением служат два пилона, возвышающиеся на береговых опорах, с тематическими барельефами из нержавеющей стали.

Центральный деревянный мост после пожара, 1962 год

Центральный мост, 1960-е гг.

Центральный мост, 1970-е гг.

Центральный мост. Левый берег, 1990-е гг.

Последнее десятилетие мост печально знаменит в Днепропетровске :(((
На нем очень часто бывают аварии, водители регулярно нарушают скоростной режим, выезжают на встречную полосу...
Помню, когда я училась в аспирантуре, то каждый день ездила через этот мост в университет и оооочень часто на нем были пробки, которые растягивались на весь мост и переходящие в него улицы - проспект им. Газеты "Правда" на левом берегу и ул. Коцюбинского на правом :((( В 95% - из-за аварий.
А когда я была беременна первый раз, то вообще боялась там ездить. Вообще я была тогда очень мнительная и нервная, сидела в маршрутке, вцепившись мертвой хваткой в сидение или поручень, готовая при любом толчке прятать голову и закрывать живот...
А сейчас это просто мост. Длинный, красивый, удобный. Вот узнала, что ему почти 50 лет, а он все-таки "Новый" :)) Без него не обходится ни один мой приезд в центр города. Через Кайдацкий или Старый мост я езжу очень редко...
И Кира на фоне Нового моста, 2013 г.